近期全国部分城市纷纷实施高速公路电子不停车收费系统，通过电子系统的应用，减少了驾驶员通过收费站时，递卡、收卡、读卡、收钱、找零等多个环节、。实现全程非现金支付通行，使通行效率大大提高。继公路实行信息化之后，为缓解铁路货物运输压力，铁路货运也开始了迈入信息化的旅程。

      2012年8月上海铁路局率先试行网上受理货运业务，一个月下来累计在网上受理客户装车业务95076车，运行总体稳定良好。这也是铁路系统今年首次试水货物电商业务。在这之后，青藏铁路公司近日也宣布将开通12306网站铁路货运电子商务平台，通过这个平台，客户可以在网上提报货物运输需求，系统会自动受理并实时反馈结果。同时客户可通过12306网站了解发到站、运行时刻及价格，也可进行货物追踪查询。借助这个信息化系统，铁路货物运输压力大幅减轻，也为货主节约了大量的时间，大大增强了铁路运力。
铁路货运信息化建设，看似偶然，实则有其深刻的历史根源。改革开放30多年来，我国铁路货物需求量、货主结构、运输组织方式、列车负荷及时速等均发生了巨大的变化。据相关数据统计，自2000年始，我国货物发送量迅速增长，2001年至2007年间，铁路货物运输增长到31.2亿吨，年均增长10.6%，2010年，已经增长到37.1亿吨。如此庞大的货物运输量，使铁路运输变得十分紧张，全国货运需求满足率仅仅只有40%。另一方面，市场经济的深入发展，造成交通运输市场的激烈竞争，铁路货源结构正在发生着根本性的变化，运价率低的大宗货物运量快速增长，占总运量的比例逐年上升，而电器、百货等附加值高的货物则被公路等其他运输方式吸引，铁路运输市场占有额迅速下滑。铁路货运要突围，必须寻找新的突破口。
为缓解这一状况，近几年铁路部门不断采取措施提高铁路货运的效率，通过推进货运信息化建设，进一步优化运输工具调配、简化手工操作环节、完善客户服务、健全货物承运管理交付的各种指标。青藏铁路12306网站铁路货运电子商务平台的建设即是铁路货运信息化建设的一个缩影。
    在信息化日益发展的今天，铁路货运信息化建设势必会给铁路货运带来新的生机，使铁路货运需求满足率进一步提升，对缓解我国货运压力，促进我国物品流通将会起到巨大的作用。
作者：中国物通网